אנחנו שומעים יותר ויותר על הגבלת טעינה ל-80% כדי לטפל בסוללה, אבל כשאנחנו ניגשים להגדרות של הטלפון הנייד או המכונית החשמלית, מתחילים הספקות. האם זה באמת שימושי, האם זה שווה לאבד טווח נסיעה יומי, ואיך זה בדיוק עובד על אייפונים, אנדרואידים, מכוניות היברידיות וחשמליות? זה לא רק עניין של שיגעון טכנולוגי: אנחנו מדברים על הארכת תוחלת החיים של סוללה שבמוקדם או במאוחר, הולכת להתכלות.
כדי להבין היטב האם כדאי להפעיל את הפונקציות הללו, עליכם לשלב את מה שאומרים היצרנים, את מה שמשתמשים אימתו עם המכשירים שלהם, וכיצד סוללות ליתיום מתנהגות בעולם האמיתי. נפרט מה המשמעות של הגבלת טעינה ל-80%, מה אפל עושה עם טעינה אופטימלית, מה מותגים אחרים ממליצים ומה קורה במכוניות היברידיות וחשמליות.הכל עם דוגמאות ברורות וללא ז'רגון טכני מיותר.
מה באמת אומר "טיפול בסוללה": גיל כימי, חום ואחוז טעינה?
כשאנחנו מדברים על טיפול בסוללה, אנחנו לא מתייחסים רק לזמן שעבר מאז שקיבלת את הטלפון או המכונית שלך. המפתח הוא מה שיצרנים מכנים את הגיל הכימי של הסוללה.אשר תלוי בכמה גורמים יחד: הטמפרטורה בה הוא עמד, אופן טעינתו (מהר, איטי, באיזה אחוז), כמה מחזורים שלמים הוא עשה וכמה זמן הוא מבלה ב-100%.
בסוללות ליתיום-יון - מהסוג המשמש באייפונים, ברוב טלפוני האנדרואיד וכמעט בכל המכוניות החשמליות וההיברידיות המודרניות - עם הזמן, כמות האנרגיה שהם יכולים לאגור פוחתת.זה מתורגם לשני דברים ברורים מאוד עבור המשתמש: המכשיר מחזיק מעמד פחות שעות וגם הביצועים המרביים שהסוללה יכולה לספק פוחתים, במיוחד בשימוש אינטנסיבי.
יצרנים, ובמיוחד אפל, מתעקשים שהמכשירים שלהם מתוכננים להתמודד עם ההידרדרות הזו בצורה חלקה ככל האפשר, אך הם גם מכירים בכך. סוללות הן רכיבים מתכלים ויש להן אורך חיים מוגבלבמילים אחרות, לא משנה כמה טוב תטפלו בהם, במוקדם או במאוחר הם יאבדו את יכולתם. ההבדל הוא האם הם יתחילו להידרדר לאחר שנתיים... או יישארו במצב טוב למשך זמן רב יותר.
טעינה אופטימלית של אפל: איך זה עובד ולמה זה משמש
במקרה של האייפון, אפל מהמרת זה מכבר על תכונה חכמה שנקראת טעינת סוללה אופטימלית. מטרת התכונה הזו היא להפחית את הזמן שלוקח לאייפון להגיע לטעינה של 100%.כי דווקא, להישאר שעות רבות עם סוללה מלאה היא אחד המצבים שפוגעים בה ביותר בטווח הארוך.
טעינה אופטימלית עובדת טוב במיוחד אם יש לכם שגרות טעינה יציבות יחסית. האייפון משתמש בלמידת מכונה במכשיר עצמו כדי ללמוד באילו שעות אתה בדרך כלל טוען אותו וכמה זמן אתה משאיר אותו מחובר.לדוגמה, אם אתם בדרך כלל מחברים אותו למטען בשעה 23:00 וקמים בשעה 7:00 בבוקר, הטלפון לומד זאת ופועל בהתאם.
בפועל זה אומר את זה האייפון ייטען במהירות לכ-80% ויישאר שם במשך מספר שעות.רק כשהוא "חושב" שאתה הולך לנתק אותו מהחשמל הוא יחזור לטעון, ויעבור מ-80% ל-100% כך שתמצא אותו טעון במלואו בדיוק כשאתה צריך אותו.
כאשר טעינה אופטימלית פועלת, ייתכן שתופיע הודעה על מסך הנעילה המציינת את הזמן המשוער שבו האייפון ייטען במלואו.אם אתם צריכים שהוא יגיע ל-100% מוקדם יותר באותו יום, פשוט לחצו והחזיקו את ההתראה והקישו על "טעינו עכשיו" כדי לדלג זמנית על האופטימיזציה.
אפל מפעילה טעינה אופטימלית כברירת מחדל בעת הגדרת אייפון, משום שהיא נועדה להיות סוג של "טייס אוטומטי" עבור המשתמש הממוצע. המשתמש לא צריך לעקוב אחר האחוזים: הוא פשוט טוען אותו כרגיל והמערכת דואגת להפחתת בלאי. מניעת שהסוללה תבלה זמן רב יותר מהנדרש במצב 100%.
הבדלים בין אייפון 15 לדגמים קודמים: מגבלות טעינה ותפריטים
עם הגעת האייפון 15 ודגמים מאוחרים יותר, אפל עשתה צעד נוסף והוסיפה הגדרות טעינה מתקדמות יותר. בנוסף לטעינה אופטימלית, כעת ניתן להגדיר מגבלת טעינה מקסימלית בין 80% ל-100% במרווחים של 5%.משהו שמשתמשים רבים ביקשו כבר זמן מה.
באייפון 15 ואילך, הנתיב בהגדרות הוא כדלקמן: תחילה עבור אל הגדרות, לאחר מכן אל סוללה, ושם תמצא מדור שנקרא טעינה. בתוך תפריט זה תוכלו לבחור את האחוז המקסימלי שאליו תרצו שהסוללה תגיע בעת חיבורה לספק החשמל.אם תבחרו ב-100%, תכונת הטעינה הממוטבת תישאר זמינה; אם תורידו את המגבלה הזו ל-80, 85, 90 או 95%, האייפון תמיד יישאר מתחת למגבלה זו בשימוש רגיל.
בדגמים שקדמו לאייפון 15, התפריט שונה במקצת. כדי לנהל זאת, עבור אל הגדרות, בחר סוללה ולאחר מכן הזן בריאות סוללה וטעינה.שם, אי אפשר להגדיר אחוז ספציפי כמו באייפון 15, אבל יש אפשרות להפעיל או לבטל טעינה אופטימלית.
אפל גם מזהירה כי השבתת אופטימיזציות טעינה אלו עלולה להפחית את הקיבולת המרבית של הסוללה ולקצר את תוחלת החיים שלה.לכן, ברוב המקרים מומלץ להשאיר לפחות טעינה אופטימלית מופעלת, אלא אם כן יש לכם צורך ספציפי מאוד הדורש שינוי אופן הטעינה.
כיצד מגבלת העומס פועלת בשימוש יומיומי?
כשמפעילים מגבלת טעינה, גם באייפון 15 וגם במכשירים אחרים המציעים משהו דומה, הסוללה בדרך כלל תיטען לכמה אחוזים מתחת לערך שבחרת.במילים אחרות, אם תגדיר אותו ל-80%, הוא לרוב יישאר סביב 78-79% ויעצור שם.
אם הטלפון נשאר מחובר לחשמל, ובעקבות השימוש שלך, האחוז יורד ביותר מ-5% מהמגבלה שנקבעה, המערכת תחזור לטעון עד שתגיע שוב לערך המקסימלי הזה.בפועל, הסוללה מתנדנדת בתוך פס קטן סביב הגבול שנקבע כדי למנוע טעינה מיקרוסקופית מתמדת ולהמשיך להגן עליה.
במקרים מסוימים, iOS עשוי להמליץ ישירות על מגבלת טעינה ספציפית בהתבסס על ההרגלים שלך. אם המערכת מזהה שקביעת מגבלה ספציפית תסייע בשימור טוב יותר של הסוללה.ייתכן שיוצגו הודעות כמו, "בהתבסס על הרגלי האייפון שלך, מומלץ להגביל טעינה של 95% כדי לסייע בשימור הסוללה." הרעיון הוא להתאים את ההגדרה לאופן שבו אתה משתמש בפועל במכשיר.
האם עדיף להגביל את הטעינה ל-80% או להשתמש רק בטעינה אופטימלית?
כאן נכנס הוויכוח הגדול בין המשתמשים: להפעיל רק טעינה אופטימלית או ללכת צעד קדימה ולהגביל את המקסימום ל-80%. שתי האפשרויות שואפות לאותה מטרה, שהיא להפחית את הבלאי הכימי של הסוללה, אך הן עושות זאת בדרכים שונות ועם השלכות מעשיות שונות. לחיי היומיום שלך.
טעינה אופטימלית נועדה להבטיח שתמשיכו ליהנות מחיי הסוללה המלאים של האייפון שלכם, אך מונעת ממנו לבלות שעות רצופות רבות במצב של 100%. זה מאפשר לך לקבל קיבולת שמישה של 100% כמעט כל הזמן, אבל מקצר ככל האפשר את הזמן שהסוללה מבלה באחוז קריטי זה.במיוחד כשאתה משאיר אותו בטעינה למשך הלילה.
מגבלת ה-80%, לעומת זאת, היא הרבה יותר אגרסיבית בהגנה שלה. הסוללה לעיתים רחוקות מאוד תעלה על 80%, למעט בזמנים ספציפיים שבהם המערכת צריכה לכייל את האחוז בפועל.משמעות הדבר היא שמהיום הראשון, אתם "מוותרים" על 20% מהאוטונומיה כדי לשמור על תקינות הסוללה לטווח ארוך.
כמה כלי תקשורת ייעודיים ניתחו את הנושא הזה באמצעות נתונים אמיתיים ממשתמשי אייפון 15. בסקר שנערך בקרב יותר מ-100 בעלים, הושוותה בריאות הסוללה לאחר השנה הראשונה בהתאם לשאלה האם טענו ל-100% או הגבילו אותה ל-80%.התוצאות, שאורגנו בדיאגרמות תיבות ונחיל, הראו כי אלו המשתמשים במגבלה של 80% שומרים, בממוצע, על קיבולת הקרובה למקצת ל-100% מאשר אלו שתמיד טוענים עד למקסימום.
ההבדל, עם זאת, אינו עצום. אנחנו לא מדברים על קפיצות ענק, אלא על נקודות אחוז שיכולות להיות רלוונטיות אם אתם מתכוונים לשמור על אותו אייפון במשך שנים רבות.המסר העולה מנתונים אלה הוא שהגבלת העומס מסייעת, אך יש צורך להעריך האם היא מפצה על הוויתור של האוטונומיה היומיומית.
הגבלה ל-80%: יתרונות ברורים, אך גם חיסרון משמעותי
מנקודת מבט של כימיה של סוללה, הגבלת הטעינה המקסימלית לכ-80% היא אחד הדברים הטובים ביותר שניתן לעשות כדי להאריך את תוחלת החיים שלה. נוהג זה נצפה במחשבים ניידים, טלפונים ניידים, טאבלטים ומכוניות חשמליות, דווקא משום שהסוללה סובלת פחות כשהיא נטענת במלואה לעיתים רחוקות..
על ידי עצירת תהליך הטעינה לפני הגעה ל-100%, העומס על תאי הליתיום מופחת בקצה הגבוה של טווח הטעינהזה עוזר לשמר את הקיבולת המקורית לאורך השנים ודוחה את הנקודה שבה אתם מתחילים להבחין שהטלפון או המכונית שלכם "לא מתפקדים כמו פעם". זה חשוב במיוחד עבור מכשירים שאתם מתכננים להשתמש בהם במשך זמן רב.
החיסרון של אסטרטגיה זו ברור: הגבלת טעינה מההתחלה פירושה לחיות תמיד עם פחות אוטונומיה ממה שהסוללה שלך יכולה לספק לך20% פחות טעינה מקסימלית יכולה להתבטא בכמה פחות שעות שימוש ביום, תלוי בצריכת החשמל של המכשיר ובאינטנסיביות השימוש שלכם.
הפרדוקס הוא שאם לא תגבילו את הטעינה ותשתמשו בטלפון שלכם כרגיל, לאחר שנתיים או שלוש, מצב הסוללה בדרך כלל עומד על כ-80%.במילים אחרות, תגיעו למצב דומה לזה שבו הגבלתם אותו ל-80% מהיום הראשון, אך נהניתם מקיבולת מלאה במשך זמן מה.
לכן, מומחים רבים ממליצים על דרך ביניים: השתמשו בטעינה אופטימלית, תיהנו מאוטונומיה של 100% בשנים הראשונות, וקבלו את העובדה שהסוללה תתדרדר באופן טבעי עם הזמן.כאשר רמת הבריאות הזו תרד, החוויה שלך תהיה דומה לזו שבה הגבלתה ל-80% מההתחלה, אך ניצול טוב יותר של המכשיר שלך כשהיה "חדש".
מתי כדאי להגביל את העומס ומתי לא?
אין תשובה אחת שתקפה לכולם. התועלת בפועל של הגבלת טעינה ל-80% תלויה רבות בהרגלים שלך ובכמה קרובה או רחוקה מספיק הסוללה שלך כדי להסתדר. ביום יום.
אם אתם בדרך כלל מסיימים את היום עם הרבה סוללה שנותרה לכם - לדוגמה, עם 30% או יותר כמעט כל יום -, הפעלת מגבלת טעינה עשויה להיות רעיון טוב, כי לא תבחינו בהפחתה משמעותית בטווח. תרוויחו קצת מחיי סוללה בטווח הארוך. במקרים אלה, מגבלת ה-80% או ה-85% עובדת די טוב.
אם, לעומת זאת, אתם תמיד מגיעים בסוף היום בחיפזון, ובודקים כל הזמן את האחוזים, הגבלת העומס יכולה בסופו של דבר להיות בעיה יותר מאשר פתרוןיהיה לכם פחות מקום לאירועים בלתי צפויים, ייתכן שתצטרכו טעינה נוספת באמצע היום, ותהיו יותר ממוקדים בשקע החשמל, הכל כדי לצבור כמה נקודות בריאות סוללה שאולי לא שוות את זה.
תכונת המגבלה של 80% באייפון מיועדת במיוחד לאנשים שטוענים את הטלפון שלהם מספר פעמים במהלך היום. במקרים אלה, הטלפון מבלה פחות זמן ברציפות ב-100% והאובדן של חיי סוללה מקסימליים אינו מורגש באותה מידה.כי האדם רגיל "לנשנש" את המטען מדי פעם.
מעבר לתצורה שתבחרו, יש אויב נוסף שחשוב אף יותר מאחוז הטעינה: חום. טמפרטורות גבוהות הן אחד הגורמים המאיצים ביותר את התפרקות הסוללהלעתים קרובות אפילו יותר מטעינה עד 100%. לכן הגיוני להשלים פונקציות אלו על ידי הימנעות מחשיפת הטלפון או המכונית לחום מוגזם והפחתת השימוש היתר בטעינה מהירה.
תפקיד החום והטעינה המהירה בפירוק
רוב המחקרים מסכימים כי, עבור סוללות ליתיום, חום מתמשך במהלך הטעינה מזיק במיוחד.טעינה מהירה נוחה מאוד לשחזור אחוז מסוים תוך דקות ספורות, אך היא מייצרת יותר חום גם בסוללה וגם במכשיר עצמו.
אם תשתמשו בטעינה מהירה רק במצבים ספציפיים, שום דבר רציני לא יקרה. הבעיה מתעוררת כאשר הטלפון נטען במלואו כל יום באמצעות טעינה מהירה, ובנוסף, נשאר מחובר לחשמל למשך זמן רב לאחר שהגיע ל-100%.קוקטייל החום ומתח העומס הגבוה הזה אינו בדיוק המתכון האידיאלי לשימור קיבולת לאורך זמן.
לכן, למרות שהגבלת הטעינה ל-80% או הפעלת טעינה אופטימלית עוזרות, מומלץ גם להיות סבירים עם הטמפרטורה.הימנעו מהשארת הטלפון בטעינה בשמש, אל תכסו אותו בזמן הטעינה, אל תשחקו משחקים או תצפו בתוכן תובעני במהלך טעינה מהירה ממושכת, ואם אפשר, השתמשו במטענים איטיים יותר במהלך עומסים ארוכים בלילה.
אנדרואיד ומכשירים אחרים: מצבי הגנה ומגבלות עד 85%
טלפונים רבים של אנדרואיד שילבו כלים משלהם להארכת חיי הסוללה. חלק מהיצרנים כוללים מצב בשם "הגן על הסוללה" או מצב דומה, אשר קובע מגבלת טעינה מקסימלית של כ-85%.הרעיון דומה מאוד למה שאפל עושה עם מגבלת ה-80%.
על ידי הפעלת אפשרות זו בהגדרות, אפילו במכשירים עם טעינה אלחוטית, המערכת מונעת מהסוללה להיטען ל-100% גם אם משאירים אותה מחוברת לחשמל במשך שעות.זוהי תכונה שתוכננה במיוחד עבור אלו שתמיד טוענים בלילה, עובדים עם הטלפון שלהם מחובר לחשמל במשך שעות רבות, או פשוט נותנים עדיפות לבריאות הסוללה על פני אוטונומיה מוחלטת.
גם למחשבים ניידים וטאבלטים יש הגדרות מסוג זה, אשר קובעות מגבלה של כ-80-85% כאשר המכשיר משמש בדרך כלל כשהוא מחובר לספק החשמל. העיקרון תמיד זהה: ויתור על חלק מאחוז הטעינה המקסימלי כדי להפחית בלאי כימי ולהאריך את חיי הסוללה..
מכוניות היברידיות וחשמליות: מדוע הן כמעט אף פעם לא נטענות ל-100%.
בעולם המכוניות החשמליות וההיברידיות, נושא זה מקובל אף יותר על ידי יצרנים. מערכות ניהול סוללות רכב לעיתים רחוקות מאפשרות שימוש ב-100% מהקיבולת הפיזית בפועל של הסוללה.תמיד יש חלק עליון ותחתון של המטען ש"שמור" כדי להגן עליו.
ברכבים היברידיים שאינם פלאג-אין, כמו מערכות קלאסיות של טויוטה, הסוללה נטענת ומתפרקת כל הזמן בזמן נהיגה.מנוע הבעירה, בלימה רגנרטיבית ומערכת הניהול של המכונית גורמים לרמת הטעינה להשתנות פעמים רבות במהלך היום. עם זאת, המערכת מנטרת את הסוללה כדי לשמור על רמה בטוחה, בדרך כלל מעל 20-30%, מבלי שיהיה צורך לטעון אותה במלואה.
משמעות הדבר היא שבשימוש רגיל, סוללה היברידית עוברת מחזורים חלקיים חוזרים, אך נמנעת מטעינה ופריקה קיצוניים.למרות שזה אולי נראה שהוא "סובל הרבה" בגלל מספר המחזורים היומיים, במציאות הבקרה האלקטרונית מתוכננת בדיוק כדי להפוך את המחזורים האלה לחלקים ולא לקחת אותם לגבולות מסוכנים.
במכוניות היברידיות נטענות ובמכוניות חשמליות טהורות, הפילוסופיה דומה, אם כי עם קיבולת כוללת זמינה גדולה יותר. אפילו כאשר מד הסוללה של המכונית מצביע על 100%, באופן פנימי הסוללה בדרך כלל אינה בקיבולת הפיזית המרבית שלה.רזרבה בלתי נראית זו למעלה ולמטה היא חלק מאסטרטגיית היצרן להבטיח שגם לאחר שנים וקילומטרים רבים, הסוללה תישאר בתנאים בריאותיים מקובלים.
יצרנים כמו טויוטה נוטים לשקול זאת סוללה מגיעה לסוף אורך החיים המובטח שלה כאשר הקיבולת שלה יורדת מתחת ל-70-80% מהקיבולת המקורית.בנקודה זו, ובתנאי שזה במסגרת תקופת האחריות המורחבת או תוכניות כגון בדיקות היברידיות תקופתיות, היצרן רשאי לדאוג להחלפה.
במקרה של מכוניות היברידיות נטענות, בהשוואה למכוניות היברידיות שאינן נטענות, מספר הטעינות המלאות מהשקע הוא בדרך כלל קטן יחסית. (אחד או שניים ביום במקרים רבים). העומס בפועל על הסוללה, מבחינת מחזורים, פחות אינטנסיבי ממה שזה נראה אם נשווה אותו למה שסובלת מסוללת רכב היברידי כשהיא נטענת אלף פעמים באמצעות בלימה ושימוש במנוע.
מחזורי טעינה, אחריות וספי קיבולת
במקרה של אייפון 15 ואילך, אפל מאפשרת לך לבדוק ישירות את מספר מחזורי הטעינה ואת קיבולת הסוללה המקסימלית המשוערת מההגדרות. שקיפות זו מאפשרת להשוות חוויות משתמשים על סמך האם הם השתמשו במגבלה של 80% או לא.כפי שעשו כלי תקשורת ייעודיים על ידי איסוף צילומי מסך וארגונם בגרפים.
בתעשיית הרכב, מותגים משתמשים במושגים דומים, אך הם בדרך כלל מבטאים אותם בשנות אחריות ובאחוז מהקיבולת שנותרה. חלק מהיצרנים מציעים אחריות של עד 10 שנים או מספר מסוים של קילומטרים עבור סוללת המשיכה.בתנאי שהוא נשאר מעל סף קיבולת מסוים (לדוגמה, 70% מהמקורי).
אם לסוללה, לדוגמה, יש במקור קיבולת של 13,8 קוט"ש ובמשך הזמן יורדת לכ-10 קוט"ש, היא איבדה יותר מ-20% מהיכולת הראשונית שלהמשם, בהתאם למצבו של כל מותג ולשאלה האם בדיקות המערכת ההיברידית או החשמלית ממשיכות להתבצע, ייתכן שהדבר ייכלל או לא ייכלל בכיסוי האחריות המורחבת.
נתונים מסוג זה עוזרים להבין מדוע, הן בטלפונים ניידים והן במכוניות, יש דגש על הימנעות מקיצוניות ככל האפשר: אל תרוקנו את הסוללה כל הזמן ל-0%, וגם לא תישארו תקועות על 100% במשך שעות רצופות.באמצע הטווח הזה הסוללה מרגישה הכי נוחה ומזדקנת הכי לאט.
בסופו של דבר, כל המידע הזה מצביע על רעיון פשוט למדי: תכונות כמו טעינה אופטימלית או מגבלות של 80-85% קיימות, כך שאתם צריכים לדאוג כמה שפחות, תוך כדי שמירה על חיי סוללה..
בהתאם למידת החשיבות של אוטונומיה יומיומית לעומת בריאות לטווח ארוך, ניתן לכוונן את ההגדרות הללו פחות או יותר, אך התחשבות בהן עוזרת להבטיח שטלפונים ניידים, טאבלטים ומכוניות יגיעו לסוף חייהם במצב טוב יותר. שתפו מידע זה כדי שיותר משתמשים יוכלו ללמוד על הנושא.